В унисон със събитията от злободневието, днес ще дадем пример за това до какво водят липсата на последователност в действията, обединеност около общия интерес и стремеж към опазване и развитие на национални производствени възможности, които носят на държавата дивиденти, утвърждавайки я като равнопоставен на световните пазари конкурент.

Повече от 6 години русенската корабостроителница е затворена и не намира своя собственик. Неправилното управление на държавата на финансовия и банкови сектори, доведоха до загубата на едно знаково за България, и по-конкретно за Русе, предприятие, познато в целия свят.

Русенската корабостроителница е отворила врати през 1881 година. Само няколко години след освобождението ни от турско робство във Флотския арсенал е построен и пуснат на вода първият български метален кораб „Бот 1“, с което се поставя началото на българското корабостроене, гордостта на българския военен флот. Корабът е с дължина 16 м, широчина 3 м и водоизместимост 60 тона.

По това време са правени основно дървени кораби и дори в едни от най-развитите държави САЩ, Русия, Англия са произвеждани рядко метални. Първият руски железен кораб на Черно море е построен едва 9 години преди русенския, въпреки по-богатия корабостроителен опит.

Това дава основание през 1993 г. датата 4 ноември да бъде обявена за Професионален празник на русенските корабостроители.

Хубав четвъртък!