Добро утро на старта на новата седмица!

Днес 68-ми рожден ден празнува едно изключително съоръжение, което за времето си представлява най-големият комбиниран мост в Европа.

Честит да е символът на дружбата и мира. Честит да е Дунав мост!

Мостът е открит на 20 юни 1954 г. от тогавашните първи мъже на България и Румъния – Вълко Червенков и Георге Георгиу-Деж.

Мостът се строи под кодовото име стратегически „Обект 889“. В построяването му участват 11700 души, от които 7 000 румънци и 4 700 българи.

Мостът е с дължина 2 224 м и минава на 30 м над водата. Изграден е на две нива за железопътно и автомобилно движение. Средната му част е дълга 85 м и може да се повдига при преминаването на големи кораби. Металните конструкции на двете нива надхвърлят 30 000 тона. Архитектурното оформление е дело на арх. Георги Овчаров, а художественото – на украинския скулптор Михайло Парашчук.

Първата идея за мост между Русе и Гюргево датира още от 1865 г., когато акционерното дружество „Бърклей и Гладстон“ сключва договор с Румъния за построяване на железопътна линия Букурещ – Гюргево. По същото време това дружество строи железопътната връзка Русе-Варна, като намерението е било двете линии да се свържат с мост над р. Дунав. Това обаче не се случва.

Веднага след Освобождението и в началото на миналия век, българските правителства работят за изграждането на мост над р. Дунав между Русе и Гюргево.

През 30-те години по настояване на румънската страна, считайки, че това е икономически по-изгодно, се създават фериботни транспортни връзки през р. Дунав.

Тогава се изгражда фериботната връзка между Русе и Гюргево, като през 1937 г. България и Румъния сключват споразумение за нейното ускорено реализиране. Откриването става на 10 декември 1940 г., когато Втората световна война вече е започнала.

Предвидени са две плаващи съоръжения – фериботни кораби, които да обслужват линиите Русе – Гюргево. Фериботите „София“ и „Букурещ“ са построени в Германия, но по пътя си „Букурещ“ е торпилиран и потопен. На място пристига „София“, който в продължение на 14 години осъществява транспортната връзка между България и Румъния.

След продължителни разговори и несполуки най-накрая е постигната договореност за изграждане на мост над реката между Гюргево и Русе. В периода до 1944 г. са извършени проучвателни и проектни работи. Строителството започва през 1952 г. и завършва през 1954 г.

Почти 100 години са били необходими, за да се построи първият съвременен мост между ????????България и ????????Румъния, който до скоро беше и единственият в българо-румънския участък на р. Дунав.

Уважаеми приятели,

От позицията на периферна европейска, балканска, черноморска и придунавска държава,???????? Република България е призвана да съдейства за икономическото и социално сближаване със страните от и извън Европейския съюз.

Стабилната стратегическа среда изисква развитието на транспортния сектор. Именно тук, ????????Русе – ????????Гюргево се явяват определящи за просперитета на общия еврорегион.

Днес обаче ред обстоятелства усложняват териториалната интеграция Налице са неизползвани възможности за преразпределение на претоварения трафик, а същият расте прогресивно.

Днес дори по-скоро си говорим за липса на свързаност. Проблем, който правителствата пренебрегват.

Питаме нормално ли е основен ремонт в българския участък на мостовата конструкция да не е извършван от построяването на Дунав мост 1 до днес? Това са 68 години. Със сигурност значение оказва и висококачествената работа тогава при градежа на мостовата конструкция, но все пак се питаме трябва ли да е така?

Няма да коментираме негативното въздействие, което оказват върху бизнеса километричните опашки от престояващи товарни автомобили. Струпванията също така поставят в риск пътуващите от пътнотранспортни произшествия. Застрашават се човешки животи. Качеството на атмосферният въздух също се компрометира.

Нека Правителствата не забравят, че ГКПП „Дунав мост – Русе“ е най-натовареният граничен пункт с Румъния и като цяло вторият по натовареност в България.

Ние от МИСИЯ ГРАДЕЖ считаме, че изпълнителната власт неглижира традиционно проблематиката. Не е достатъчно политическото говорене. Днес е крайно належащо предприемането на конкретни действия за преодоляване на трайно установените предизвикателства пред управлението на транспортната свързаност при Русе-Гюргево.

МИСИЯ ГРАДЕЖ работи за просперитета, кохезията и конкурентното позициониране на България и Румъния на картата на международните инфраструктурни, транспортни и търговски пътища, които сами по себе си са генератори за развитие.

Желаем ви перспективна седмица!